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관광열차 전세운임의 공공보조금 성격과 여행상품 용역의 공급주체

영어 원문을 옮긴 글입니다. 영어 원문 보기

대법원 2023. 12. 28. 선고 2020두56780 판결

사건명: 부가가치세부과처분취소

국가법령정보센터 판결 원문

  1. 쟁점

    갑 지방자치단체가 관광열차 운행 협약에 따라 한국철도공사에 매월 지급한 관광열차 전세운임이 부가가치세법 제29조 제5항 제4호의 ‘용역의 공급과 직접 관련되지 아니하는 공공보조금’에 해당하여 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는가, 그리고 갑 주식회사가 위탁운영 협약에 따라 여행상품을 판매하였다면 위 여행상품 관련 용역의 공급주체가 누구이며 누가 부가가치세 납세의무를 부담하는가?

  2. 판단

    그렇습니다. 대법원은 지급과 회수 구조, 운행협약의 내용, 사업의 공공성을 종합하여 전세운임이 열차 운행대행 용역의 공급대가가 아니라 영업수지만으로는 기획하기 어려운 공공성 있는 사업의 진행을 위해 교부된 보조금이라고 보았고, 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는다고 판단했습니다. 여행상품에 관하여는 갑 주식회사가 자기 명의로 그러나 한국철도공사의 계산으로 위 용역의 제공을 영업으로 하는 준위탁매매인이라고 보아, 부가가치세법 제10조 제7항 본문을 유추적용함에 따라 위 여행상품 관련 용역은 위탁자인 한국철도공사가 위 여행상품 이용 고객에게 직접 공급한 것으로, 한국철도공사가 위 여행상품 판매대금 전부에 부가가치세 납세의무를 부담한다고 하였습니다.

    판결요지 원문

    위 전세운임은 부가가치세법 제29조 제5항 제4호에서 정한 ‘용역의 공급과 직접 관련되지 아니하는 공공보조금’에 해당하여 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는다는 이유로, 이와 달리 본 원심판단에 법리오해의 잘못이 있다고 한 사례.
  3. 결론

    파기환송 판결문이 밝힘

    원심판결을 파기하고, 사건을 대전고등법원에 환송한다.
  4. 판단 기준의 형태

    종합 고려 판결문이 밝힘

    한국철도공사로부터 관광열차 운행 용역을 직접 공급받은 상대방은 갑 지방자치단체가 아닌 철도이용자이고, 위 전세운임은 별도로 체결한 운행 협약에 따라 지급받은 것이므로 용역의 공급 그 자체에 대한 반대급부로서의 대가가 아닌 재정상의 원조를 목적으로 교부된 운영자금에 해당하는 점 등을 종합하면
  5. 판단 요소

    • 영업수지만으로는 기획하기 어려운 공공성 있는 사업의 진행을 위해 갑 지방자치단체가 사업자인 한국철도공사에 교부한 보조금에 해당하는 점
    • 갑 회사는 한국철도공사의 사전 승인 없이 위 여행상품의 가격조정을 할 수 없다고 정하여 가격결정 권한도 한국철도공사에 있는 점
    • 갑 회사는 매월 한국철도공사에 전월의 판매실적, 비용지출내역 등을 상세히 정리하여 제출할 의무를 부담하였고, 관광열차 관련 지적재산권 등 일체의 권리 또한 한국철도공사에 귀속된 점
    • 위 여행상품 판매대금에서 갑 회사에 귀속되는 판매·운영수수료는 위 여행상품 총매출액의 일정 비율에 해당하는 금액으로 통상 위탁매매인이 실적에 따라 위탁자로부터 받는 수수료 개념의 금원이라고 할 수 있는 점
  6. 선례 관계

    기존 판례 따름 판결문이 밝힘

    대법원 2011. 7. 14. 선고 2011다31645 판결(공2011하, 1627)

    참조판례

    [2] 대법원 2006. 9. 22. 선고 2004두12117 판결(공2006하, 1844), 대법원 2011. 7. 14. 선고 2011다31645 판결(공2011하, 1627)

  7. 증명 책임

    언급 없음 판결문에 없음

  8. 남은 물음과 재검토 조건

    전세운임이 운임 매출액에서 일부만 회수된다면 얼마의 금액이 용역의 공급과 직접 관련되지 않은 공공보조금으로 남는가?

    대법원이 판단을 생략한 피고인 과세관청의 나머지 상고이유에 대해 대전고등법원이 환송 후 내리는 판결은 이 기록의 법리에 비추어 그 주장이 어떻게 처리되는지 보여 줍니다. 부가가치세법 제29조 제5항 제4호나 제10조 제7항이 개정되거나 준위탁매매인에 의한 용역 공급에 관한 후속 판결이 나오면 이 기록을 다시 읽어야 합니다.

교차 계열 AI 독립 판독 및 축별 대조

8개 축 중 7개 축 일치 GPT-6 Astra (OpenAI, codex CLI) · 2026-10-25

다른 계열 AI(GPT-6 Astra)가 1차 판독을 보지 않고 원문만 읽은 독립 판독과 대조한 결과 8개 축 중 7개 축이 일치했고, 제8축(남은 물음과 재검토 조건)에서 읽기가 갈렸습니다.

제8축(남은 물음과 재검토 조건): 1차 판독 "전세운임이 운임 매출액에서 일부만 회수된다면 얼마의 금액이 용역의 공급과 직접 관련되지 않은 공공보조금으로 남는가?" vs 독립 판독 "여행회사가 여행상품 가격을 독자적으로 정하고 사업 손실을 부담하는 경우에도 준위탁매매인에 해당하는가?"

1차 판독은 전세운임이 일부만 회수될 때 보조금으로 남는 금액을 묻고, 독립 판독은 여행회사가 가격을 독자적으로 정하고 손실을 부담하면 준위탁매매인인지를 묻는다.

위 전세운임은 부가가치세법 제29조 제5항 제4호에서 정한 ‘용역의 공급과 직접 관련되지 아니하는 공공보조금’에 해당하여 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는다는 이유로, 이와 달리 본 원심판단에 법리오해의 잘못이 있다고 한 사례.

원 응답과 대조 기록: 실행 조건 · 블라인드 판독 원본(JSONL) · 축별 대조 원본(JSONL) · SHA-256 목록(JSON)

심급별 판단 구조 및 선례 적용 범위(Distinguishing)

원심 판단과 대법원 법리의 대조

심급별 쟁점 배경: 원심인 대전고등법원 2020. 11. 12. 선고 2019누12485 판결은 전세운임이 원고가 갑 지방자치단체에 대한 열차 운행대행 용역 공급의 대가로 수령한 것으로, 용역의 공급과 직접 관련되지 않는 공공보조금에 해당하지 않으므로 부가가치세 과세표준에 포함되어야 한다고 판단했습니다. 해랑상품에 관하여는 한국철도공사와 코레일관광개발 주식회사의 관계를 준위탁매매로 볼 수 없어 해랑상품 관련 용역 중 해랑열차 운행 부분의 공급주체는 한국철도공사이고 운영 부분의 공급주체는 코레일관광개발 주식회사이며, 한국철도공사는 해랑상품 판매대금 전부가 아니라 정산금인 해랑상품 수익에 대해서만 부가가치세 납세의무를 부담한다고 보았습니다.

대법원의 판단 기준: 대법원은 부가가치세 과세표준에서 제외되는 공공보조금에 관한 법리를 오해한 잘못이 있다고 보았습니다. 원심판결 이유와 기록을 통해 알 수 있는 금원의 지급 및 회수 구조, 운행 용역을 직접 공급받는 상대방이 갑 지방자치단체가 아닌 철도이용자라는 점, 운영자금이 재정상의 원조를 목적으로 교부된 점 등을 들어 전세운임이 공공보조금에 해당하며, 관광 홍보 의무는 보조사업자가 부수적으로 부담하는 의무에 불과하다고 하였습니다. 해랑상품에 관하여는 준위탁매매의 성립 요건 등에 관한 법리를 오해하고 필요한 심리를 다하지 않아 판결에 영향을 미친 잘못이 있다고 보아 원심판결을 파기하고 환송했으며, 이와 다른 전제에 선 원고의 나머지 상고이유와 원심판결의 취지를 오해한 피고의 제1 상고이유는 더 나아가 살필 필요 없이 이유 없다고 하였습니다.

선례 적용 시 구별할 사안의 경계(Distinguishing)

  • 열차 운행대행 용역의 양에 비례하여 증가하고 운임 매출액에서 회수되지 않아 용역의 공급에 대한 대가로 볼 수 있는 경우
  • 갑 주식회사가 여행상품의 가격을 스스로 조정하고 관광열차 관련 지적재산권 등 일체의 권리를 가지며 사업의 손익과 위험이 본인에게 귀속되는 경우
  • 관광열차 운행 용역을 직접 공급받는 상대방이 철도이용자가 아니라 지방자치단체 자체인 경우

기록 대조 및 검토 사항

지급된 금원의 회수 구조와, 운행협약 제5조가 명시한 ‘열차운행에 따른 변동비용 일부 보전’이라는 지급 목적을 함께 대조하고, 운행 용역을 직접 공급받는 상대방이 누구인지 확인합니다. 준위탁매매 판단에서는 가격조정에 관한 사전 승인권, 전월 판매실적과 비용지출내역의 보고 의무, 관광열차 관련 지적재산권의 귀속, 판매·운영수수료가 총매출액의 일정 비율인지, 사업의 손익과 위험이 누구에게 귀속되는지를 살핍니다. 또한 이 사건이 구 부가가치세법 제6조 제5항과 현행 제10조 제7항을 함께 인용하였으므로 당시 적용되는 법의 버전을 확인합니다.

판결 원문 발췌

판시사항

[1] 갑 지방자치단체가 한국철도공사와 관광열차 운행 협약을 체결하고 매월 한국철도공사에 지급한 관광열차 전세운임의 성격이 문제 된 사안에서, 위 전세운임은 부가가치세법 제29조 제5항 제4호에서 정한 ‘용역의 공급과 직접 관련되지 아니하는 공공보조금’에 해당하여 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는다고 한 사례 [2] 부가가치세법 제10조 제7항이 준위탁매매인에 의한 용역 공급의 경우에 유추적용되는지 여부(적극) / 어떠한 계약이 일반 매매계약인지 위탁매매계약인지를 판단하는 방법 및 이는 준위탁매매의 경우에도 마찬가지인지 여부(적극) [3] 한국철도공사와 갑 주식회사가 위탁운영 협약을 체결하여, 갑 회사가 관광열차를 이용한 여행상품을 판매·운영하고 위 여행상품 판매대금에서 판매·운영수수료, 행사비용, 운영비용을 공제한 나머지를 매월 정산하여 한국철도공사에 지급하였는데, 위 여행상품 관련 용역의 공급주체가 누구인지 문제 된 사안에서, 갑 회사는 준위탁매매인에 해당하고, 부가가치세법 제10조 제7항 본문의 유추적용에 따라 위 여행상품 관련 용역은 위탁자인 한국철도공사가 위 여행상품 이용 고객에게 직접 공급한 것으로, 한국철도공사가 위 여행상품 판매대금 전부에 부가가치세 납세의무를 부담한다고 한 사례

판결요지

[1] 갑 지방자치단체가 한국철도공사와 관광열차 운행 협약을 체결하고 매월 한국철도공사에 지급한 관광열차 전세운임의 성격이 문제 된 사안에서, 위 전세운임은 영업수지만으로는 기획하기 어려운 공공성 있는 사업의 진행을 위해 갑 지방자치단체가 사업자인 한국철도공사에 교부한 보조금에 해당하는 점, 갑 지방자치단체는 관광열차의 운임 매출액에 비례하여 위 전세운임을 돌려받게 되는데 매출액 규모에 따라 위 전세운임 전부를 회수할 수도 있어, 위 전세운임의 성격을 열차 운행대행 용역의 공급대가로 보기 어려운 점, 한국철도공사로부터 관광열차 운행 용역을 직접 공급받은 상대방은 갑 지방자치단체가 아닌 철도이용자이고, 위 전세운임은 별도로 체결한 운행 협약에 따라 지급받은 것이므로 용역의 공급 그 자체에 대한 반대급부로서의 대가가 아닌 재정상의 원조를 목적으로 교부된 운영자금에 해당하는 점 등을 종합하면, 위 전세운임은 부가가치세법 제29조 제5항 제4호에서 정한 ‘용역의 공급과 직접 관련되지 아니하는 공공보조금’에 해당하여 부가가치세 과세표준에 포함되지 않는다는 이유로, 이와 달리 본 원심판단에 법리오해의 잘못이 있다고 한 사례. [2] 부가가치세법 제10조 제7항 본문은 ‘위탁매매에 의한 매매를 할 때에는 위탁자가 직접 재화를 공급하거나 공급받은 것으로 본다.’고 규정하고 있다(2013. 6. 7. 법률 제11873호로 전부 개정되기 전의 구 부가가치세법 제6조 제5항 본문도 마찬가지이다). 이는 그 취지에 비추어 볼 때 준위탁매매인에 의한 용역 공급의 경우에도 유추적용된다. 위탁매매란 자기 명의로써 타인의 계산으로 물품을 매수 또는 매도하고 보수를 받는 것으로서 명의와 계산의 분리를 본질로 한다. 그리고 어떠한 계약이 일반의 매매계약인지 위탁매매계약인지는 계약의 명칭 또는 형식적인 문언을 떠나 그 실질을 중시하여 판단하여야 한다. 이는 자기 명의로써 그러나 타인의 계산으로 매매 아닌 행위를 영업으로 하는 이른바 준위탁매매에 있어서도 마찬가지이다. [3] 한국철도공사와 갑 주식회사가 위탁운영 협약을 체결하여, 갑 회사가 관광열차를 이용한 여행상품을 판매·운영하고 위 여행상품 판매대금에서 판매·운영수수료, 행사비용, 운영비용을 공제한 나머지를 매월 정산하여 한국철도공사에 지급하였는데, 위 여행상품 관련 용역의 공급주체가 누구인지 문제 된 사안에서, 위 협약에 따르면 한국철도공사는 열차 운행의 횟수나 편성 등에 관여할 수 있는 등 관광열차 판매·운영에 광범위한 권한을 가지고, 특히 갑 회사는 한국철도공사의 사전 승인 없이 위 여행상품의 가격조정을 할 수 없다고 정하여 가격결정 권한도 한국철도공사에 있는 점, 갑 회사는 매월 한국철도공사에 전월의 판매실적, 비용지출내역 등을 상세히 정리하여 제출할 의무를 부담하였고, 관광열차 관련 지적재산권 등 일체의 권리 또한 한국철도공사에 귀속된 점, 위 여행상품 판매대금에서 갑 회사에 귀속되는 판매·운영수수료는 위 여행상품 총매출액의 일정 비율에 해당하는 금액으로 통상 위탁매매인이 실적에 따라 위탁자로부터 받는 수수료 개념의 금원이라고 할 수 있는 점 등을 종합하면, 갑 회사는 자기 명의로 그러나 한국철도공사의 계산으로 위 여행상품 관련 용역의 제공을 영업으로 하는 준위탁매매인에 해당하고, 부가가치세법 제10조 제7항 본문의 유추적용에 따라 위 여행상품 관련 용역은 위탁자인 한국철도공사가 위 여행상품 이용 고객에게 직접 공급한 것으로, 한국철도공사가 위 여행상품 판매대금 전부에 대한 부가가치세 납세의무를 부담한다고 한 사례.

주문

원심판결을 파기하고, 사건을 대전고등법원에 환송한다.

참조조문

[1] 구 부가가치세법(2013. 6. 7. 법률 제11873호로 전부 개정되기 전의 것) 제13조 제2항 제4호(현행 부가가치세법 제29조 제5항 제4호 참조), 구 부가가치세법 시행령(2013. 6. 28. 대통령령 제24638호로 전부 개정되기 전의 것) 제48조 제10항(현행 부가가치세법 제29조 제5항 제4호 참조), 부가가치세법 제29조 제1항, 제5항 제4호 [2] 구 부가가치세법(2013. 6. 7. 법률 제11873호로 전부 개정되기 전의 것) 제6조 제5항(현행 제10조 제7항 참조), 부가가치세법 제10조 제7항, 상법 제101조, 제113조 [3] 구 부가가치세법(2013. 6. 7. 법률 제11873호로 전부 개정되기 전의 것) 제6조 제5항(현행 제10조 제7항 참조), 부가가치세법 제10조 제7항

판독 2026-10-25 · 교차 판독 2026-10-25. 인용 구절을 모두 판결 원문과 대조했습니다. 판결문이 한자로 쓴 가명은 한글 읽기(갑, 을, 병)로 옮기고, 한자 괄호 풀이는 뺐습니다.

인용한 구절이 모두 판결 원문과 한 글자씩 일치하는지 대조를 마친 기록만 싣고, 다른 계열 AI의 독립 판독으로 8개 축 전체를 교차 검증합니다. 두 계열 판독이 일치한 축과 판결문 문언의 초점에 따라 해석이 갈린 축을 모두 투명하게 공개합니다. 이 대장은 연구 기록이며, 법원에 대한 평가나 특정 사건에 대한 조언이 아닙니다.

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